Bonjour à vous,

Je vous fais juste un petit coucou pour vous souhaiter un très agréable dimanche. Nous allons passé la journée avec des cousins. Je suis très contente, j’espère que le temps sera avec nous.

Je vous laisse car nous avons un peu de route à faire.

Je vous fais des bisous mes copinautes.

Bon dimanche.

Voici un joli petit poème :

Les feuilles mortes

Simone, allons au bois : les feuilles sont tombées ;
Elles recouvrent la mousse, les pierres et les sentiers.

Simone, aimes-tu le bruit des pas sur les feuilles mortes ?

Elles ont des couleurs si douces, des tons si graves,
Elles sont sur la terre de si frêles épaves !

Simone, aimes-tu le bruit des pas sur les feuilles mortes ?

Elles ont l'air si dolent à l'heure du crépuscule,
Elles crient si tendrement, quand le vent les bouscule !

Simone, aimes-tu le bruit des pas sur les feuilles mortes ?

Quand le pied les écrase, elles pleurent comme des âmes,
Elles font un bruit d'ailes ou de robes de femme :

Simone, aimes-tu le bruit des pas sur les feuilles mortes ?

Viens : nous serons un jour de pauvres feuilles mortes.
Viens : déjà la nuit tombe et le vent nous emporte.

Simone, aimes-tu le bruit des pas sur les feuilles mortes ?

Rémy de Gourmont (1858-1915)
(Recueil : Simone)

Je vous souhaite un excellent week-end les BA.

Bisous.

Pour 6  personnes

Niveau : Facile

Coût : faible

Temps de préparation : un dizaines de minutes.

Ingrédients :

- 1 paquet de biscuit boudoirs
- 50 cl de crème fraîche épaisse
- Ajouter du sucre à convenance. (25 à 30 g)
- 1 boîte de poires au sirop

Réalisation :

Faire tremper les biscuits dans le jus des poires et en tapisser un moule.
Mélanger le sucre avec la crème fraîche épaisse.
Couper les poires en morceaux, les ajouter à la crème et incorporer le tout dans le moule.
Laisser au frigo durant au moins 4 heures.

Bon appétit…… et Bon vendredi......

Bisous.

Sur le site Femmesplus, j’ai trouvé un article très intéressant sur la grotte de sel à Paris. Je ne peux pas vous dire ce que ça vaut, je ne l’ai pas essayé mais selon l’article, il semble que ce soit pas mal.

Tout commence par un constat au début du XXe siècle: les médecins ont noté que les mineurs travaillant dans les mines de sel et les marais salins n’étaient jamais malades. Depuis, en Europe centrale, et en Pologne en particulier, d’anciennes mines de sel ont été reconverties en véritables sanatoriums pour soigner les troubles respiratoires (asthme, allergie, insuffisance respiratoire…). Le secret ? Les gemmes de sel aident à revitaliser l’organisme et dégagent dans l’air iode et oligo-éléments propices à la purification de l’air.

Des lampes de sel sont déjà vendues en magasins diététiques pour nettoyer l’atmosphère et enrayer la pollution ionique de l’air ambiant (à placer près d’un ordinateur par exemple).

La première grotte de sel vient d’ouvrir à Paris, sur le même concept de celle de Bruxelles : une salle tapissée de plusieurs tonnes de sel de blanc, rose ou orangé, doucement éclairée. On s’y installe sur des transats pour une séance de relaxation d’une trentaine de minutes pour une plongée immédiate dans un micro-climat bénéfique, sur fond de musique de relaxation et de chromothérapie pour renforcer l’effet zen, la méditation et à la créativité.
La respiration s'apaise tout de suite, devient plus ample et fluide, les bronches se dilatent et captent les bonnes ondes ambiantes.
Nouveau, Catherine Jamet, sophrologue propose des séances de sophrologie dans ce cocon cristallin…
Ouf, on respire !

La Grotte de Sel
2, rue Dulong
75017 Paris
01 42 94 16 82
25 € la demi-heure, formule abonnement : 190 € les dix séances, sophrologie dans la grotte de sel : 40 € l’heure.

Bonne journée….

Bisous.

En ce mercredi, je vais vous présenter un hélicoptère qui se nomme le Tigre, il est splendide !

Le Tigre a été conçu au début des années 1980, c’est un hélicoptère de combat franco-allemand. C’est une machine aux performances impressionnantes.

Il pèse 6 tonnes, équipé d’un rotor quadripale de 13 mètres de diamètre et motorisé par deux turbines MTR 390 de 1285 chevaux de puissance chacune au décollage, il possède une exceptionnelle mobilité qui est très supérieure à ses concurrents tel que l’Apache américain.

En outre, il ne demande qu’une faible maintenance pouvant être effectuée lors d’opérations avec une équipe de quatre à cinq personnes.

De plus, pilote et tireurs ne sont pas placés côte à côte mais l’un derrière l’autre, ce qui permet de réduire la largeur de l’appareil et donc sa vulnérabilité aux tirs ennemis frontaux.

Il a été développé en deux versions, le Tigre HAP, version appui-protection ( France) et le HAC/ UHT, version antichar ( Allemagne).

Pour terminer, le Tigre a une structure ultramoderne, constitué à 80 % de matériaux composite tels que du kevlar et des fibres de carbone.

Il n’est pas furtif mais renvoie une image radar et infrarouge minimale, grâce à son design, aux peintures absorbantes et aux réducteurs de signatures thermiques appliqué sur l’échappement des turbines.

J’espère que vous avez apprécier mes quelques posts sur les trois principaux engins de l’exposition. Ce n’est pas exhaustif car il en avait plein d’autres également très beaux.

Je félicite les personnes qui ont eu l’idée de cette excellente initiative de nous les faire découvrir. L’exposition était vraiment superbe.

Bon mercredi les B.A.

Bisous.

En ce mardi, je vous présente le Mirage III, une nouvelle très belle machine que j’ai vu à l’exposition de Paris. Je fais une petite pose pour vous mettre mon post !

Bonne lecture…..

Historique :

C'est lors de la guerre de Corée que l'état français prend en compte son manque de chasseur légers et rapide pour l'interception. Un cahier des charges pour ce type de chasseur fut déposé au près de Dassault Aviation, qui avait conçu le Mirage I, appareil bimoteurs à voilure delta qui effectua son premier vol en juin 55. Cependant son manque de puissance allait pousser Dassault à faire de nombreuses modifications pour donner une peu plus de puissance à l'appareil. Mais ces efforts furent sans effets probants et le programme Mirage I fut abandonné. Le Mirage II qui fut un appareil dérivé du Mirage I avait une meilleure motorisation grâce à des réacteurs plus puissant, mais fut aussi abandonné.

C'est alors que l'état français revint sur son cahier des charges, ne voulant plus un intercepteur légers mais un appareil plus compliqué pouvant remplir des missions diverses. C'est alors que Dassault se lança dans le programme Mirage III qui fut équipé d'un seul moteur et non de deux comme ses aînés. Cette réduction du nombre de réacteur était devenue possible grâce aux progrès fulgurants de l'époque dans les domaines de la propulsion à réaction, et le Mirage III fit son premier vol le 17 novembre 1956. Très rapidement l'appareil se trouva être exceptionnel, et fut le premier chasseur européen à dépasser Mach 2 en palier le 24/10/58. Devant ces essais prometteurs l'Armée de l'Air commanda à Dassault 10 avions de présérie (le Mirage III A), puis cent appareils de série, le Mirage III C. Seuls 95 appareils furent livré à cette dernière, car cinq furent conservés par Dassault pour développer d'autres versions.

Très vite Israël fut intéressé par le Mirage III, et en commanda à Dassault 72 exemplaires qui furent largement utilisé pendant la guerre des Six Jours contre les états arabes. Son efficacité et sa supériorité aérienne totale contre les MiG-21 allait assurer à l'appareil un succès à l'exportation sans précédent à travers le monde. En effet 1.401 Mirages III et dérivé (Mirage V et Mirage 50) furent construits et livrés à 21 armées de différents pays du monde. Face à ce succès les américains furent obligé de le reconnaître, et développèrent même une sorte de frère jumeau, le F-21 Lion version américaine, et Kfir en version Israélienne.

Bonne journée à vous ….

Bisous.

Je vais aujourd’hui vous parler de l’exposition d’avions et d’hélicoptères qui s’est déroulée la semaine dernière Place de la Concorde à Paris. Elle a vraiment été superbe, nous avons pu découvrir le Rafale B, le Mirage III, le Tigre et bien d’autres. Il y avait même des avions d’un autre temps ainsi que des morceaux tels qu’une aile d’Airbus, un réacteur de A380, divers cockpits , un train d’atterrissage, un lance missiles, un drome et bien d’autres …………….

C’était vraiment une très belle découverte autant pour les profanes, amateurs ou encore les passionnés.

Je me suis régalée, cela a été un vrai voyage !!

Ci-joint, je vous mets la photo du magnifique Rafale B du constructeur Dassault.

Quelques chiffres :

Motorisation: 2 turboréacteurs SNECMA M88-2 ,

Poussée: 2* 4967 Kgp et 2* 7439 Kgp en post-combustion,

Dimensions:

• Envergure: 10,9 m
• Longueur: 15,3 m
• Réservoirs: 5325 l
• Masse à vide: 9060 Kg ( 9800 Kg version M et 10150 Kg pour le Rafale B)
• Masse maxi: 19500 Kg
• Charge militaire: 6000 Kg,

Vitesses:

• Maxi: Mach 2
• Maxi au niveau de la mer: 1390 km/h
• Mini: 213 Km/h

Rayon d'action: 3335 km ( avec réservoirs supplémentaires ).

Plafond: 18 000 m

Autre: radar Thomson RBE2; canon DEFA 791 de 30 mm.

Coût approximatif : 300 millions de Francs pièce.

Bon lundi à vous …..

Gros bisous.

Bonjour les BA,

Je vous fais un petit topo sur l’Art Naïf car mercredi dernier il est sorti au cinéma un film retraçant la vie de Séraphine Louis qui a été une peintre du courant de l’Art Naïf. Je ne suis pas encore allée voir le film mais je vous en donnerai mon opinion ultérieurement.

Voici donc d’une part, une explication sur ce qu’est l’Art Naïf que j’ai trouvé sur le site  du Musée d’Art Naïf et d’autre part, la biographie de Séraphine Louis.

Bonne lecture ………….

Beaucoup de professionnels libéraux (médecins, notaires, avocats, architectes…) s’intéressent à cet art « intellectuel », et donc très loin de la naïveté, comme on la définie habituellement.

Le M.A.N. est un lieu de rencontre pour tous les artistes se considérant d’expression naïve ou marginale.

Ce musée a été créé pour faire connaître et reconnaître ces arts authentiques et sincères.

Voici l’adresse du musée d’Art Naïf :  MAN - Musée d'Art Naïf, marginal et populaire
Château d'Ensoulès - 32100 Béraut - FRANCE
Tél. : +33 (0) 5 62 68 49 87 - Fax : +33 (0) 5 62 28 00 11

C'est le critique d'art Wilhelm Uhde qui fera connaître les naïfs. Après avoir acquis de nombreuses œuvres de Rousseau, il organise en 1928 une exposition à la galerie des Quatre-Chemins, il regroupe Séraphine de Senlis, Vivin, Bombois et Bauchant sous le nom de "peintres du Cœur-Sacré".

Séraphine de Senlis :

Après avoir été gardienne de moutons, Séraphine Louis (1864-1942) devient femme de ménage à Senlis (Oise), où le hasard la met en présence de W. Uhde, chez qui elle travaille. Celui-ci, après avoir vu ses œuvres, l'encourage à persévérer. Pour cette femme qui n'a jamais appris à peindre, les seules sources d'inspiration sont les vitraux de la cathédrale. Vivant dans un isolement quasi total, elle travaille à la lumière d'une bougie, devant une image de la Vierge. Répétant tous les mêmes motifs décoratifs, les tableaux de Séraphine de Senlis ne sont qu'arabesques, feuilles-plumes, fleurs, fruits paradisiaques, ornés de cils, buissons ardents. Motifs et couleurs intenses traduisent les rêves et les extases de leur auteur, qui perd la raison en 1930 et meurt douze ans plus tard dans un asile d'aliénés.

Je vous souhaite un bon dimanche….

Gros bisous.

Bonjour mes copinautes,

Hier, j’ai reçu mon cadeau le parfum Lolita Lempika. Il sent très bon et la boîte est très belle. Je suis super contente.

Aujourd’hui, c’est balade !!! Le soleil semble enfin montrer le bout de son nez.

La semaine prochaine, je vous montrerai des photos de la superbe exposition que je suis allée voir.

Passez un très agréable week-end. Décompressez bien.

Bisous.

Octobre

Les feuilles des bois sont rouges et jaunes ;
La forêt commence à se dégarnir ;
L'on se dit déjà : l'hiver va venir,
Le morose hiver de nos froides zones.

Sous le vent du nord tout va se ternir...
Il ne reste plus de vert que les aulnes,
Et que les sapins dont les sombres cônes
Sous les blancs frimas semblent rajeunir.

Plus de chants joyeux ! plus de fleurs nouvelles !
Aux champs moissonnés les lourdes javelles
Font sous leur fardeau crier les essieux.

Un brouillard dormant couvre les savanes ;
Les oiseaux s'en vont, et leurs caravanes
Avec des cris sourds passent dans les cieux !

Louis-Honoré Fréchette (1839-1908)

 (Recueil : Oiseaux de neige)

Bonne fin de semaine . . . . . . . . .

Bisous.